配级一拖一联合循环热电联供汽轮机轴向推力问题(新闻)

配Ｅ级一拖一联合循环热电联供汽轮机为冲动式，具有两级调整抽汽，需在通流内部设置两级抽汽调节级。抽汽调节级采用内置式抽汽调节阀型式，每个抽汽调节阀由具喷嘴组的蒸汽室和一组共３个柱塞式调节阀构成。调节阀、蒸汽室与出口处动叶片组成了抽汽调节级。动叶片安装在转子的叶轮上，由于叶轮和叶片两侧存在蒸汽压差，因而产生了轴向推力。分析表明，在不同运行工况下，抽汽调节级轴向推力的变化对整个转子的轴向推力变化产生关键影响。转子产生轴向推力是必然的，通过适当的设计手段可以将轴向推力控制在一个合适的范围内，然后由推力轴承来承受整个转子的轴向推力。推力轴承承受转子轴向推力的性能指标通常以比压———推力轴承瓦块单位面积上所承受的推力来衡量的。为使推力轴承可靠工作和转子稳定运行，合适的轴承比压是必需的。这需要将各运行工况下的整个转子轴向推力均控制在一个合适的范围内。在确定了通流基本结构尺寸的情况下，有两个常用的平衡转子轴向推力的方法：①叶轮设平衡孔，以减小级的轴向推力；②转子设置平衡活塞，以平衡转子轴向推力。每个通流逻辑段可通过设置平衡活塞以平衡轴向推力，而对于抽汽调节级，受结构所限，无法单独设置平衡活塞；因此，平衡孔的设置成为减小轴向推力的唯一有效手段。叶轮上所设平衡孔的大小受到转子结构尺寸、工艺方法和机械强度的限制。该机组中，两级抽汽调节级的叶轮上最大能开设７个４５ｍｍ的平衡孔，这些平衡孔不足以减小该级在各工况下的轴向推力的变化，从而造成整个转子的轴向推力平衡困难。

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