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打造京津冀机场群相连城际轨道

2021-11-16 来源:乐山农业机械网

打造京津冀机场群 相连城际轨道

民航局长冯正霖 航班晚点,我也不满意

对于民众比较关心的航班晚点问题,民航局党组书记、局长冯正霖坦言:对于航班晚点问题,我以前也不满意,现在也不满意。但是我们在努力改。

冯正霖表示,航班正常是一个非常复杂的问题,各种因素构成的,包括天气、航空公司、空管等,每一种因素都可以造成航班的不正常。但对航班而言,飞行安全是第一位的。 去年我们在整治航班正常上做了很多工作,大家也能体会到,去年航班正常率提升了。冯正霖介绍,去年航班的正常率达到了76.4%,比2015年提升了8.4个百分点。 我们建立了航班正常率的考评机制,把航空公司因机场、地服等不利因素而延误的几率降到了最低。冯正霖说。

据介绍,去年在影响航班正常的各种因素中,2015年天气因素占到29.5%,2016年天气因素已经占到了56%,航空公司和空管系统的因素分别下降了10%以下,天气因素已经成为影响航班正常的主要原因。

冯正霖坦言,航班正常还有空间可挖,我们会更加努力。

新机场不方便?没必要担心

冯正霖透露,目前我国正在打造京津冀机场群,都将会以城际轨道相连,到天津视同到了北京。

据介绍,北京新机场的建设是党中央国务院站在国家发展的战略全局,作出的一个重大决策,它的建设不仅可以提升北京国际大都市功能,更重要的是它对推动京津冀协同发展,推动国家航空枢纽的构成起到非常重要的作用。

冯正霖透露,我国目前正在打造三个世界级机场群:珠三角、长三角、京津冀。京津冀的发展就要是要构建以北京新旧机场为主轴的国际航空枢纽,同时要把京津冀机场群中的天津、石家庄机场进行功能优化,在机场群中实行差异化运营。

北京的首都机场在高峰期起降架次为49秒一架,在世界上也属于最繁忙的机场。在这种情况下建设北京新机场,对北京机场的功能定位叫双枢纽国际航空枢纽。冯正霖透露说,为了更好地让大家出行,目前已经明确,首都机场以星空联盟运营,新机场以天合联盟为主运营,是为了能形成规模竞争的态势,也有利于人民群众转机出行,也有助于提升两个机场的服务品质。

石家庄机场主要打造区域枢纽和大众化的航空,也就是低成本航空运营。这种差异化的定位,有利于解决目前北京首都机场 吃不下 ,天津机场 吃不饱 、石家庄机场 吃不着 的问题。冯正霖说。据透露,目前,民航局正在调整航班的分配。 对于大家担心的到了新机场后不方便问题,冯正霖表示完全没有必要。

我们会打造一个立体交通的北京城市群和机场群,将来不管到首都机场还是新机场,全部都会用城际轨道交通相连。在轨道交通的运营下,外来的旅客到了天津机场,也应该视同到了北京,因为从北京的机场到天津的高速铁路,也就三四十分钟,现在从首都机场坐车进城也得40分钟左右。冯正霖说,机场群建立起来后,会将二三线城市飞北京的航班疏散到周边机场。

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